在我们选择购买车辆时,哪些车隔音很好而

以前在汽贸公司的时候，接触的车型很多，那么从迈巴赫，奥迪A8到丰田卡罗拉，日产天籁，然后到国产吉利博瑞等等。有对比的时候才伤害。总有人觉得所谓的操控性和舒适性太抽象，感觉差不多。其实真正的区别在于细节。

和D级豪华车型一样，其实NVH舒适性是整车的灵魂。那么我们就隔音和音效来说，价格是压倒性的。但在A级、B级、C级中低端车型中，同样的价位，很多车辆的隔音、声音还是有明显差距的。

那么就不同派别而言，其实我觉得美系和法系车的隔音效果和舒适性普遍更好。而且德系车中，除了高端豪华车，那么其他车主要注重各项性能的平衡。所以在隔音和舒适性方面没有突出的车型，属于中规中矩，够用的车型。

而且我可以根据驾驶舱的安静程度和音响效果把以上车型分为三类。需要注意的是，一般NVH优秀的，音效通常更好。

第一类，NVH差，其实影响舒适度。一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界。其实我们可以看到一般紧凑车型都不太注重隔音。或者换一种说法，其实价格较低的车型通常隔音效果较差。

那么就是车型价格不低，但是NVH还是一般。这些车通常与其品牌基因有关，这些品牌大多不太注重NVH性能。当然，这不是绝对的。通常后续型号会有所改进。同时，它们携带的音响也很一般。

第二类，NVH好，舒适度尚可。那么就比如现代途胜，别克君越，丰田皇冠，宝马X5。有些人会感到惊讶。如果说别克君越和丰田皇冠的NVH性能可以理解，那么现代新途胜能和X5相比吗？其实我想说的是，X5虽然是豪华品牌百万级SUV，但胎噪和风燥都不小。

虽然不会影响你开车的心情，但一定会吸引你的注意力。你可以说这是运动品牌刻意营造的运动氛围，但在NVH感官方面，就是表现不好。

第三类，优秀的NVH，提升舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E，奔驰E的情况大家都很熟悉，我们就不赘述了。其实一些人可能不熟悉凯迪拉克SRX。当然现在已经停产了，替代的是凯迪拉克XT5。我没有驾驶过新的XT5，这很难说，但我对SRX很熟悉。

车辆是3.6L大排量发动机，6AT变速箱，车开起来从容安静。那种遛弯的姿势真的会给驾驶者带来一些自信。赛维配备定制版BOSE音响系统，调教老道见功力。传输的音质干净透明。坐在赛维听点音乐是一种享受。

基本上豪华车都有不错的静音性，其中我觉得奔驰最好，包括车窗的升降流畅，开关车门的声音柔和。在中档价位，我觉得沃尔沃很不错。车窗升降时也很温柔。高速时风噪不大，怠速噪音比较小。

我印象最深的是低价位车中的标致。新车里的高速噪音控制真的是一流，主要是密封隔音好。现在车老了，噪音明显不如新车。别克品牌产品的噪音控制也很出色。很多品牌都宣称自己是深海静音或者图书馆静音，但是真正上车开起来还是觉得别克的静音最好。

汽车的噪声来源很多，包括轮胎噪声、发动机运转噪声、高速风噪声等。轮胎噪音不好控制。即使使用静音轮胎，也要看路况。静音轮胎会稍微好一点。高速风噪主要看车身设计，风阻系数低的车风噪会略小。

一方面，发动机运转噪声的控制取决于发动机自身的运转特性；另一方面要看隔音棉等隔音降噪部件是否齐全。隔音方面，主要看密封工程，车身密封条和车身材料比较重要。如果车身密封条老化，行驶噪音大可以更换。

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