F1墨西哥站佩雷斯汉密尔顿争第二迈凯伦超

迈凯伦已超越阿斯顿·马丁暂时排车队第四。

由于赛车底板木板的磨损程度不符合规则，这导致汉密尔顿和勒克莱尔的赛车在赛后未能通过车检，因此汉密尔顿和勒克莱尔的美国大奖赛正赛成绩被取消，在他们二人成绩被取消之后，前十名分别是维斯塔潘、诺里斯、塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、加斯利、斯托尔、角田裕毅、阿尔本、萨金特。萨金特在美国大奖赛主场获得F1生涯首个积分。梅赛德斯赛道工程总监肖夫林：“我们当然对于失去领奖台非常失望，不幸的是，这是冲刺赛周末的陷阱之一。在排位赛进入车检封闭规则之前，我们只有1小时练习赛的时间。在一练中，我们不会搭载正赛时的载油量，加上赛道颠簸如此严重，这些都导致了比预期更高的木板磨损程度。我们将会从中吸取教训，但也会从中汲取积极的一面，刘易斯度过了一个非常强劲的周末。”

沃尔夫回应了汉密尔顿被取消资格的问题，并表示梅赛德斯现在必须在墨西哥前进，并以更强的姿态回来。只有一小时的自由练习总是一个挑战，在像COTA这样的赛道和新的比赛周末中更是如此。最后，所有这一切都无关紧要，因为其他人已经明白我们错在哪里，而且规则没有回旋余地。我们必须接受、学习，并在下周末变得更强。

瓦塞尔：“策略确实不好，但勒克莱尔在这种困难情况下的轮胎管理做得不错，一停的策略并不理想。当然我们很遗憾。我们从杆位发车，以第4名和第6名带回并不令人满意。卡洛斯那边的进展还可以，但在查尔斯那边我们做出了错误的策略选择，这拖累了他的比赛。”勒克莱尔是美国站正赛中唯一使用一停的车手，P1发车，P6带回，而且冲线时仅仅领先第7位的拉塞尔0.秒。

美国大奖赛维斯塔潘再次打破了F1新积分规则后单赛季积分记录，已经超过了赛季的分。这还是维斯塔潘使用1号以来的第30胜，超过了维特尔，并且仅次于舒马赫。维斯塔潘是第一位在美国进行的比赛连赢五场的车手，舒马赫与汉密尔顿都只有四次；诺里斯在职业生涯第一百场大奖赛中获得亚军，这也是他连续第四次领奖台以及连续三场大奖赛最佳车手，同时诺里斯还是没有分站赛冠军的车手中积分最多的车手，12次领奖台也是没有分站赛冠军中的第二多的车手，最多的是尼克·海菲尔德的13次。拉塞尔第五，本赛季他只获得过一次领奖台。角田取得第八名和最快圈，这是他本赛季的最佳成绩。这是继年澳大利亚站中岛悟和年中国站小林可梦伟之后，第三次有日本车手在F1正赛中创造最快圈速。本场大奖赛也是阿隆索成为阿斯顿·马丁车手以来的第一次退赛和第一次排位赛没能进入Q3。奥康本赛季第六次退赛，是今年所有车手中最多的。　　

红牛领队霍纳：赛前，我们所有的模拟都告诉我们，两停是我们最快的比赛方式，这也是我们所坚持的。我们的争论是，我们是在中段用硬胎还是用中胎？我们知道，在与兰多的比赛中，他们坚持用双硬胎，所以我们觉得用中胎、中胎是最好的策略。对维斯塔潘来说，关键是要利用这一点，取得超车，占据赛道位置，然后以最快的速度跑到比赛结束。麦克斯在整场比赛中都在处理刹车问题，我相信大家都能听到。这对他来说很艰难，我认为他的注意力主要集中在这一点上，尽管他能够克服任何问题，并将胜利带回家。佩雷兹也表现出色。他经历了几场艰难的比赛，但他今天的节奏很好，我想他会从中获得很多信心。希望这能让他在下周末的主场比赛前保持良好的状态。当所有人的目光都转向墨西哥时，我们期待着看到接下来的比赛以及我们能取得的成绩。

红牛车队已经撤回了新风洞设施的规划申请，这意味着红牛新风洞不可能很快开始施工。　　最初红牛的提议是拆除一个仓库，以便在那里建造赛车测试设施，旁边还有一个停车场和其他相关建筑。　　在撤回规划后，红牛F1团队可能需要寻找新的地点来构建或对其计划进行重大更改。　　无论如何，新风洞很可能无法用于帮助开发年的汽车。　　新风洞设施在年确实存在似乎很重要，福特将在年成为红牛的合作伙伴，F1赛季技术规则将会进行大改动。红牛目前的风洞已经很古老了，自年从捷豹手中接管该设施以来，该团队就没有对其进行投资。霍纳本人将风洞称为冷战遗迹，目前的风洞于年由RAEBedford首次投入使用，它用作飞机设计设施。红牛领队霍纳之前在年底宣布投资建设新的风洞，表示这是已故红牛老板迪特里希·马特希茨的最后一个愿望。　　　　

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