F1如果要给巴库赛道挑个星座,那一定

经过了难超车的西班牙站以及更难超车的摩纳哥站，F1本周将要在阿塞拜疆的巴库街道赛道，迎来疯狂的大直路以及更疯狂的超车战。

如果要猜巴库街道赛道属于哪个星座，答案一定是双子座。巴库赛道既有赛车极速可达公里/小时的2.2公里超长全油门路段，同时在古城区域又有如摩纳哥般狭窄多弯的低速街道路段。

这样的赛道布局和特性，对赛车调校的要求走在了两个截然相反的极端——S1和S3路段以直道为主，需要低阻力和低下压力调校；而在S2路段弯多路窄，赛车需要更高的下压力才能在弯道中获得理想的速度。可以说，当典型低下压力的蒙扎遇上典型高下压力的摩纳哥，它们的结合体就是巴库。

尾翼主导一切？

一条赛道需要两种下压力的尾翼调校，车队当然左右为难；他们只能博弈其中一种方式，希望能够与赛车的自身特性相符合。但在巴库，尾翼下压力调校应为高还是低，并没有唯一正确的答案；回顾过往几年的成绩，似乎是低下压力调校在单圈成绩方面略好，例如去年偏向低下压力调校的法拉利和奔驰，在排位赛占据第一和第二名，而偏向高下压力的红牛则只能从第3位发车。然而，低下压力尾翼会引起更多的车尾滑动(RearSliding)，导致轮胎衰减会更加迅速；而高下压力调校在控制轮胎磨损方面会更加理想，因此去年在长距离的正赛中，维斯塔潘便斩获最快圈速，如果不是最后时刻爆胎，或许冠军亦为囊中之物。

而对于年新规之下的F1赛车，由于改为通过地面效应来获取主要的下压力，因此巴库赛道的策略思路似乎需要重新洗牌。而从当地时间周四各支车队车检的情况来看，红牛、法拉利和奔驰三大车队都采用了相对低下压力的尾翼调校设置。

红牛RB-18在阿塞拜疆取消尾翼后沿的格尼襟翼用以降低下压力法拉利F1-75在阿塞拜疆明显采用低阻力低下压力尾翼奔驰W13在阿塞拜疆重现迈阿密站时的低阻力尾翼

年的巴库赛道，定会迎来全新的竞赛格局。在S3的全油门路段上，原本就更容易跟车的年F1赛车也许会上演非常疯狂的超车好戏。不过，对于红牛来说，虽然RB-18赛车在直道上速度优势明显，但一切的前提是DRS不再让人抓狂。

红牛的DRS能打开吗？

经历了西班牙大奖赛，车迷们都为红牛的DRS捏把汗。在维斯塔潘每次要向拉塞尔发动攻势的千钧一发之际，RB-18那“顽皮”的尾翼主板时而正常开启、时而纹丝不动，不仅维斯塔潘火冒三丈，就连广大车迷也濒临崩溃。

西班牙大奖赛维斯塔潘赛车频遇DRS故障

西班牙站之后，红牛工程师对RB-18的DRS装置进行了彻底检查，他们表示DRS无法打开并非如此前传言所述，即因为过度追求轻量化而导致尾翼材质有缺陷。DRS故障的真正原因，是RB-18赛车的空气动力设计导致尾翼主板无法在承载巨大气流负荷的情况下“逆势”向上开启。

红牛技师对DRS装置进行彻底检修

虽然摩纳哥站红牛RB-18赛车的DRS装置“一切安好”，但在蒙特卡洛街道赛道DRS激活点的时速仅有公里；而到了巴库，DRS开启时的赛车时速可达公里，如此高速之下气流作用于尾翼主板的负荷也十分巨大，因此红牛首席工程师Monaghan承认，RB-18赛车的DRS将在巴库迎来真正考验。

奔驰被打回原形？

还记得西班牙大奖赛，奔驰W13赛车在解决了困扰多时的“海豚跳”问题之后，直道速度表现十分抢眼，车队上下一片欢欣鼓舞。但好景不长，来到弯多路窄且路面颠簸不平的摩纳哥，奔驰的表现再次跌入谷底。W13继续“跳个不停”，但这次并非空气动力设计引起的“海豚跳”，而是悬挂系统的机械震动。

奔驰W13在摩纳哥颠簸严重

虽然年F1新规禁止了液压悬挂系统，但对于悬挂设计颇有心得的奔驰早在年的W11赛车上，便已经采用机械悬挂代替了液压悬挂。然而奔驰原本擅长的悬挂设计能力并没有在W13赛车得以传承，汉密尔顿甚至说在摩纳哥驾驶W13“差点要把下巴给颠掉了”。

除此之外，汉密尔顿还表示W13需要更多的下压力，才能使车手重拾操控赛车的信心。奔驰在摩纳哥暴露的问题，说明W13的根本“缺陷”并没有得到修补。此前车队几乎将所有精力都用来应对“海豚跳”，从而忽略了W13赛车包括底板刚性(Stiffness)等关键问题，甚至还有排位赛中轮胎升温过慢等显而易见的不足之处。

奔驰排位赛的单圈成绩与红牛及法拉利差距明显

从上图可以看出，无论赛道布局是否适合奔驰赛车的特性，奔驰W13在排位赛中都要比红牛和法拉利慢很多，哪怕是奔驰最爱的加泰罗尼亚赛道。奔驰领队TOTOWOLFF表示，排位赛中W13赛车与红牛和法拉利相比的劣势已达0.5秒甚至0.8秒，这是奔驰无法接受的。

还有什么有趣的？阿尔法罗密欧车队本周带来全新涂装，在原本红白相间的赛车车身上增加了“意大利国旗绿”。希望“焕然一新”的C42赛车以及中国车手周冠宇，本周能有好的表现。C42赛车全新涂装在巴库赛道，一切都没有重复过。回顾年至今的比赛，不论是杆位还是冠军，甚至是正赛最快圈速，都未曾出现过“蝉联”的情况。照此规律算来，难道今年维斯塔潘最有可能夺冠？但对于维斯塔潘来说，提起巴库一定没有好心情。巴库赛道不仅和蒙扎及穆杰罗赛道一样，是维斯塔潘从来没有登上过领奖台的赛道；而且在去年的比赛中，维斯塔潘眼看冠军即将到手，却倒霉地遭遇爆胎无奈退赛。上一站摩纳哥我们都在看勒克莱尔能否打破主场魔咒；这周的阿塞拜疆，轮到维斯塔潘了。维斯塔潘在巴库赛道从未登上过领奖台在哪儿看直播？

在阿塞拜疆，巴库赛道从来不缺乏“戏剧性”的情节。暂且不说去年汉密尔顿"鬼使神差"般地冲出赛道，以及维斯塔潘和斯托尔在几乎同一地点意外爆胎，年里卡多和维斯塔潘的队友相撞同样令人记忆犹新。

年汉密尔顿误碰Magic按钮冲出赛道年维斯塔潘与里卡多“队友相撞”

年阿塞拜疆大奖赛会有何新剧情，敬请锁定广东体育频道的精彩直播：

6月11日22:00(北京时间)排位赛

6月12日19:00(北京时间)正赛

(图片来源：The-Race.

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