涉及多个镇街东莞一批项目工程有新进展

东莞多个项目、工程“上新”啦

一起来了解下吧

01

厚街金富科技华南总部

及瓶盖智能生产基地项目用地成功摘牌

日前，厚街金富科技华南总部及瓶盖智能生产基地项目用地成功摘牌，总投资10.8亿元，达产后，预计年产值约7.9亿元。

该项目由金富科技股份有限公司投资建设，位于厚街镇河田社区，用地面积约63.27亩，计划打造集生产自动化、销售、研发检测中心、智能仓储于一体的上市总部及瓶盖智能生产基地。

基地将生产应用于饮用水及饮料、日化用品、医药用品、保健用品等产品瓶盖，预计年生产各类瓶盖产品约合亿只。

02

总投资2.5亿元

赛维股份总部项目成功摘牌

7月10日，东城赛维股份总部项目成功摘牌。该项目由赛维精密科技（广东）有限公司投资建设，位于东城街道外经工业园，总投资2.5亿元，用地面积约15.72亩，项目内容涵盖5G穿戴产品新材料研发，智能制造新型生产，高精密模切及特种印刷品生产、国内外销售，高端智能数码印刷，可变信息数据处理生产等。项目预计2年内竣工，投产后预计年产值约2亿元。

03

广东升威电子制品有限公司

增资扩产项目正式动工

7月12日，广东升威电子制品有限公司增资扩产项目开工奠基仪式在塘厦凤凰岗社区举行，该公司拟投资2亿元，用地面积约16.5亩，总建筑面积约4.58万平方米，建成后预计年产值不低于2.5亿元。

广东升威电子制品有限公司是国家高新技术企业、东莞市级倍增试点企业，主要研发生产电位器、编码器、传感器及集成模组等产品。

除了以上项目外

东莞还有这些道路交通工程迎来升级

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04

石排石崇大道（横山循环岛至石洲大道段）

升级改造工程，预计年1月底完工

在石崇大道（中心路-公园南路段）施工现场，施工机器已进场，建筑材料整齐堆放，工人们顶着酷热的天气忙碌工作着。现场正进行雨水工程施工，桥梁段施工桩机已进场，正进行护筒及桩基施工。石崇大道（中心路-公园南路段）施工现场，是整个升级改造工程的关键节点，施工量、施工难度都比较大。目前升级工程已完成总进度的18%，预计年1月底完工。

石排镇石崇大道（横山循环岛至石洲大道段）升级改造工程属于“两区”建设首期项目道路类二期工程，西接横山循环岛，东接现状石洲大道，道路全长2.94km，宽80m，主车道为双向6车道，辅道双向4车道，设计速度主线为60km/h、辅道为30km/h，道路红线宽80米。

原来的石崇大道设有双向6车道，部分路段辅道只有单向2车道，如今进行升级改造工程主要涉及新建7.5米宽辅道、2.5米宽非机动车道、2.5-3.5米宽人行道。改造更加完善了原本道路的通行功能，与原来“人非混行”的道路相比，改造后全路段实施“机、非、人分离”，让市民出行更加安全。

石崇大道效果图

此次升级改造将更方便市民步行出行，石崇大道作为石排镇重要交通道路之一，连接着中心区和专精特新产业园区。而石崇大道（中心路-公园南路段）将进行明月河水系连通工程，打造桥下行人通行空间，将浪漫长廊与潮玩街区相联系，以丰富有趣、特色鲜明的城市空间结构体系点亮“两区”建设翡翠绿环。

石崇大道（中心路-公园南路段）效果图：石崇大道为桥面，桥下为市民步行空间

建好后，市民便可以环“两区”生态水系，沿着7公里绿道在4个城市公园中穿行玩乐，感受石排日见成效的高品质城市生活圈。

05

塘厦镇将建设龙林附路二期工程

近日，东莞市公共资源交易网发布了东莞南站周边配套道路二期工程（龙林辅道路段）招标公告。塘厦镇将建设龙林附路二期工程，打通断头路，营造更加安全畅通、有序高效的交通环境，切实提升城市功能品质，更好满足群众出行需求。

龙林附路（又称“龙林辅道”）曾于年6月开工建设，在当时的规划中，该道路位于龙林高速南侧，起于湖景路，穿过广深铁路，接塘厦大道、鲤牙塘工业区，长3.67公里，双向6车道。

年7月5日航拍东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路（湖景路现已并入塘兴大道）节点现状图

公告显示，龙林附路二期工程起于塘兴大道交叉口北现状沥青路面交接处，沿规划线位往东北方向延伸，依次与西强路、西隆路形呈T形交叉，后上跨上塘河路及宝山水惠塘高速段河道，止于龙林附路、樟木头大道（塘厦段又称林樟路）、南站南路、林电路交叉口，路线全长约2.公里。

该道路按双向6车道一级公路标准进行建设，兼城市主干路功能，设计速度60公里/小时。主要构造物包括大桥1座，中桥1座，平面交叉3处，新建涵洞2道。

龙林附路二期示意图

龙林附路二期建成后，将与龙林附路一期，共同组成塘厦北部一条与惠塘高速（原称龙林高速）平行的横向通道，连接塘兴大道、林电路、南站南路、塘厦大道、东深二路、清樟路等主要道路，沟通塘坑片区、鲤牙塘工业区、田心收费站、东莞南高铁站等重要节点。

06

南城滨河路

交通与空间环境综合提升工程

近日，南城计划投资8.84亿元，对滨河路一带进行大改造，其中包含两大板块：①滨河路交通与空间环境综合提升②东引运河与厚街水道碧道规划设计，其中在道路交通方面将有10.8公里道路迎来升级。

道路工程整治内容

滨河路交通与空间环境综合提升工程道路全长约10.8km，道路总面积约23.6万平方米，涉及滨河路、运河东三路、金丰路及金丰南路，道路工程整治内容为：

（1）合理规划红线范围内的道路空间：清退红线范围内占用道路空间的各类非市政设施，将空间还于慢行与景色。

（2）适当压缩机动车道宽度：根据数据监测，评估道路流量、车型构成、车速等交通运行状况，通过取消或减少车行道、缩减车道宽度、缩小转弯半径、动态优化路内停车泊位等手段实现车道空间瘦身。

（3）拓展慢行空间、增设非机动车道：根据断面交通需求，结合道路现状空间条件，合理分配道路中人行道、非机动车道、机动车道之间的宽度关系，保障步行交通系统，复兴自行车交通系统，完善步行和自行车通道网络及相关设施。

而本次升级改造，将对上述问题进一步完善，通过强化道路慢行功能，增强生态资源互通互动，赋予其都市型碧道、城市级绿道以及自行车和步行次廊道等功能，为市民提供更加优质的出行环境。

改造亮点

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根据相关方案，在交通组织优化方面，该项目将在片区交通、公共交通、节点交通等方面交通组织进行优化，进一步加强道路交通运行功能。

公共交通：优化停靠站点位布局

优化公共交通，方案建议结合片区城市更新项目，采用配建形式逐步落实规划公交首末站，集约用地；增加公交停靠站，优化公交停靠站点位布局，提高公共交通服务水平。

节点交通：提高道路通行效率

梳理过江通道、沿线路口渠及地块开口，识别交通组织不畅，节点设计不合理等问题，结合流量特征与道路条件，项目将对南城文化广场——宏远桥节点、南城步行街节点、鸿福路大桥节点、银丰路过河通道等提出优化措施，合理组织行车流线，进一步规范行车路径，提高道路通行效率。

以“南城文化广场——宏远桥节点”为例，将通过以上措施提高路口流动性，加强文化广场车辆进出集散功能。

交通稳静化对于营造安全、安静、舒心、和谐的人居环境具有重要意义。项目将实行分级设置稳静化措施，通过全段实现%路口无高差，城市段（环城西路以北段）及核心慢行友好节点等升级稳静化措施，改善道路上所有出行者的出行环境。

六大交通稳静化措施

零高差连续路径：避免“排队上岸”

全段实现%路口无高差。路口过街处，最大程度打开过街通道界面，提升慢行连续性，避免非机动车道“排队上岸”。

路段过街处确保坡度合理、衔接顺畅，保障骑行连续性

缩小转弯半径：过街更安全方便

在对各路口进行规范化及实体化设计的基础上，对于慢行需求高的路口及单位出入口，尽可能缩小转弯半径，引导车辆降速。

局部设置路内停车的路段，设计为港湾式停车，一步到位实现缩小转弯半径、人行过街距离缩窄及路口慢行空间扩容

快速通勤与慢速游购分离：提高通行能力

采取路口慢行流线设计。顺应行人慢行流线，增强美好街道空间的可见性与易达性，增强和优化路口的慢行通行功能，并实现快速通勤与慢速游购路径的分离设置。

引入智慧交通：减少人车冲突

引入智慧交通安全措施，在路口设置安全警示系统，提过行人过街安全性。

金丰路、运河东三路、滨河路沿线8个路口采用行人闯红灯警示、车辆减速提醒等管控策略，减少人车冲突，优先保障慢行过街安全。

面向行人布设行人检测器、行人闯红灯警示、地面红绿灯等；面向机动车布设测速提示牌、人行感应闪灯等

特殊节点设置特殊斑马线，增强警示视觉效果，又具有美观性和趣味性

沿河道路作为两侧居民的活动客厅，大量地面停车严重影响居民休闲娱乐。为此，项目将治理道路沿线违停乱象，梳理重点路段停车位，释放建筑前区空间，调节停车与慢行的空间需求的动态平衡，创建整洁有序的城市公共空间，释放更多可共享、可参与的活力场所。

道路空间设计转变为“以人优先”

清理：全面清理沿线道路红线的违停车辆，综合考虑停车需求与慢行空间需求，适当清理沿线路内及建筑前区停车位。

规范：针对有路内停放需求的路段，规范停车行为，避免影响通行效率。

补充：针对停车供应紧张的路段，考虑新增停车位，并实行差异化的收费标准，控制停车行为。初步预计新增个停车位，基本可满足居民使用需求。

大家最期待哪个项目工程呢？

来源：东莞发布综合，投资东莞、印象塘厦、东莞南城发布、东莞东城、东江石排、东莞日报

编辑：李秀莹

校对：陈灿荣

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